Mengapa Bus Mesin Depan Semakin Diminati Banyak Operator Bus

Mengapa Bus Mesin Depan Semakin Diminati Banyak Operator Bus, ini penjelasannya, mulai dari sasis hingga soal inovasi pabrikan lokal.

Dahulu bus dengan posisi mesin dibagian depan sering kali terlihat hanya dioperasikan pada jaringan rute jarak menengah dan pendek saja.

Dengan kelas layanan yang biasanya berasa dibawah bus dengan posisi mesin dibagian belakang.

namun siapa sangka, saat ini trend tersebut mulai bergeser, dimana bus dengan sasis mesin depan mulai banyak dioperasikan di rute jarak jauh, dengan kelas layanan non-ekonomi.

Dimana beberapa perusahaan otobus yang mengoperasikan bus mesin depan dilayanan jarak jauh ialah PO Pangeran asal Sumatra, Sudiro Tungga Jaya, PO Haryanto dan masih banyak lagi.

Semenjak memasuki era standar emisi baru yaitu emisi minimal Euro 4, terlihat mulai banyak perusahaan otobus lokal yang mulai berkreasi diatas platform sasis bus mesin depan.

Dimana hal ini tentu berkaitan dengan semakin baiknya kualitas dari sasis bus mesin depan yang ditawarkan di Indonesia.

Yang mana saat ini ada dua merek yang aktif bermain disegmentasi market bus mesin depan yaitu Hino dan Mercedes Benz.

Hino dengan produk AK240 serta Mercedes Benz dengan sasis OF 1623 New Generation.

Kedua tipe sasis ini menawarkan kualitas kenyamanan baru dikelasnya, untuk sasis OF 1623 ini sudah Di lengkapi oleh fitur Suspensi udara.

Sedangkan untuk di Hino AK 240 ini walau masih mengandalkan tipe suspensi model leaf springs.

Namun soal kenyamanan sepertinya sasis bus satu ini juga ga kalah menariknya.

Selain itu soal harga, biasanya sasis bus mesin depan dibandrol dengan harga dibawah harga sasis bus mesin belakang.

Jadi tentu ini merupakan opsi yang menarik untuk dipertimbangkan oleh pengusaha transportasi.

Mengingat bus dengan mesin depan saat ini cukup bersaing dengan bus mesin belakang.

Tidak hanya soal harga, saat ini pabrikan bus dalam negeri juga selalu punya terobosan yang menarik.

*Tampilan Bagasi Belakang Dari Bus SKYLANDER F22*

Seperti trend bus belakangan ini, dimana posisi yang seharusnya jadi ruang mesin diarea belakang bus, kini disulap oleh banyak pabrikan menjadi bagasi yang super luas.

Membuatnya dapat memuat kurang lebih dua kendaraan sepeda motor secara bersamaan.

Selain menawan bagasi yang gede-gede, masing-masing pabrikan bus juga punya trick tersendiri untuk meredam kebisingan yang dihasilkan dari ruang mesin.

Yang mana kita ketahui, jika problem dari bus mesin depan tidak lain dan tidak bukan ialah soal panas mesin yang masuk ke kabin penumpang atau ga suara mesin yang terlalu bising.

Sehingga mengganggu pendengaran dan kenyamanan dari pengguna.

Nah, saat ini kedua problem tersebut besar kemungkinan berhasil diredam oleh pabrikan bus lokal.

Sebagai contoh ialah karoseri New Armada dengan produk Flagship Mesin Depannya ialah Skylander F22.

Dimana dalam uji kebisingan yang ditayangkan dichannel Youtube New Armada.

Terlihat jika suara mesin yang masuk ke kabin penumpang dari bus SKYLANDER F22 ini sekitar 64-67 desibel (dB).

Dengan angka dibawah 70 dB ini, membuat suara mesin yang masuk kedalam area kabin penumpang, jadi setara dengan suara pengering rambut atau hair dryer.

Selain itu, yang bikin bus mesin depan makin naik kasta saat ini tidak lain ialah makin beragamanya model body bus yang kompetibel dengan sasis tipe tersebut.

Bisa dilihat saat ini ada banyak opsi body bus untuk sasis mesin depan dengan tampilan yang keren keren serta premium.

Seperti bus model..

– Legacy varian FE | Produksi Laksana

– TRIUN DX FE | Produksi Trijaya Union

– SKYLANDER F Series | Produksi New Armada

– PATRIOT FE | Produksi Morodadi Prima

– MAX Series, AVANTE FE | Produksi Tentrem

– REXUS SL versi Mesin Depan | Produksi Piala Mas

Dan masih banyak lagi.

Baca Juga: Daftar Agen Resmi Bus Tunas Muda

Kamu juga dapat melihat versi videonya pada link Youtube berikut:

Itu dia ulasan mengenai Mengapa Bus Mesin Depan Semakin Diminati Banyak Operator Bus, kunjungi selalu busdotid.com untuk melihat beragam informasi lainnya.