Volvo B12M Sasis Bus Premium Mesin Tengah

Volvo B12M Sasis Bus Premium Mesin Tengah, populasinya hanya hitungan jari, tenaga lebih dari 400 Hp.

Ini adalah bus terunik di Indonesia, bagaimana tidak, sebab di bus ini letak mesinnya tidak di bagian depan, apalagi belakang, melainkan ada di Tengah-tengah sasis.

Hal itu karena bus tersebut menggunakan sasis bus merek VOLVO tipe B12M, yang merupakan sasis bus premium bermesin Tengah dan sasis ini juga tergolong langka, sebab populasinya yang terbatas.

Yang mana sejauh ini, yaitu sejak masuk pertama kali ke market bus Indonesia pada tahun 2005 hingga kini, sasis bus Volvo B12M ini hanya terlihat dioperasikan oleh perusahaan transportasi Nusantara saja.

Lantas apa penyebab minimnya peminat terhadap produk Volvo satu ini? berikut beberapa prediksinya.

1. PERIHAL POSISI MESIN 

Karena posisi mesinnya ditengah, jadi ruang bagasi dibawah kabin penumpang jadi minim.

Di Indonesia bagasi pada bus jadi salah satu yang terpenting, apa lagi di layanan AKAP Jarak Jauh contohnya kayak di rute Maduraaan, Lintas Sumatera dan Lintas Nusa Tenggaraan.

Sebab kebiasaan penumpang bus dirute tersebut yang gemar membawa barang bawaan dalam jumlah besar, tanpa mempedulikan adanya biaya tambahan, alias kalau “bayarpun ya ga papa”.

2. PRIHAL MAINTENACE BUS 

Di sektor manapun, yang namanya barang baru tentu memerlukan waktu lama untuk terjadinya ekosistem dan pengguna pertama dari suatu produk, akan merasa dampaknya.

Yang mana untuk prihal maintenace atau perawatan dan perbaikan di bus bersasis mesin tengah ini, bisa dibilang aksesnya cukup terbatas, sehingga bisa jadi hanya orang-orang tertentu saja yang paham cara mengatasi mesin di bus bersasis ini.

Nah ini akan cukup menyulitkan, mengingat di Indonesia sasis bus yang familiar itu bermesin belakang dan depan.

Sehingga apabila terjadi trauble dijalan, akan membuat kru bus kesulitan untuk mendapatkan bantuan dari kru bus lainnya, baik bantuan fisik, pengetahuan, maupun suku cadang.

Sebab ekosistemnya belum terbangun, sehingga memerlukan waktu untuk sampai hal itu terjadi.

Lanjut, kalau ngomongin soal mesin, kita harus tau dulu isi dapur pacu dari sasis bus satu ini.

Yang mana untuk Volvo B12M yang masuk ke Indonesia pada tahun 2005 tersebut, dibekali oleh mesin diesel 6 silinder segaris tipe DH12 berkapasitas 12.000 cc, dan adapun turbocharger serta intercooler.

Meski posisi mesinnya ada di tengah rangka sasis, tidak membuat output power dari mesin model tersebut jadi mlempem.

Malah ini adalah salah satu sasis bus paling bertenaga pada masanya, dengan tenaga mesin diangka 420 hp pada 1800 rpm, sedangkan torsinya dikisaran 2000 nm di 1200 rpm.

Gilee gahar ga tu, kemudian tenaga sebesar itu diatur melalui transmisi manual 8 percepatan, 7 maju dan 1 mundur.

Sedangkan untuk posisi radiatornya, bisa dilihat, ini sama seperti posisi radiator di sasis bus mesin belakang, yang arah radiatornya menyamping.

Plus ada kisi-kisi udara yang banyak di body bus dengan sasis Volvo B12M, jadi kalau ngomongin soal suhu di ruang mesin, kayaknya sih ga jauh beda dengan suhu ruang mesin di sasis bus pada umumnya.

KEUNGGULAN VOLVO B12M

Disisi lain, sasis bus dengan konfigurasi mesin di bagian Tengah juga memiliki keunggulan yang cukup oke, terutama saat bus dengan sasis ini dioperasikan pada layanan.

Baca Juga: TITANIUM BUS Model Bus Buatan Karoseri K3

Yang mana karena mesin di bus ini letaknya dibagian Tengah rangka sasis, maka secara langsung akan memberikan effect berantai, sebab titik berat di bus dengan sasis ini yang lebih merata membuat bus bermesin Tengah merek Volvo ini tidak mudah limbung baik saat bermanuver maupun berjalan dikecepatan tinggi dan traksi ban atau daya cengkram ban juga jadi semakin merata,

Sehingga memperkecil potensi terjadinya slip, terutama saat berada dikecepatan tinggi maupun disituasi hujan.

Selain itu, di sasis bus Volvo B12M juga terinstal fitur ABS atau Antilock Braking System yang terintegrasi juga dengan Volvo drum brakes air system dan fitur retarder.

Selain itu, di bus dengan sasis ini juga ada fitur suspensi udaranya, sehingga bantingannya jadi lebih nyaman dan untuk stir kemudinya sendiri, ini juga udah power steering.

Untuk mempermudah kamu mengenali sasis bus Volvo B12M di Indonesia tersebut, Berikut ringkasan data dan spesifikasi dari sasis bus mesin tengah ini.

SPESIFIKASI VOLVO B12M

DIMENSI SASIS

PANJANG: 10.007 mm

LEBAR: 2.471 mm

TINGGI: 866 mm

SPEK MESIN DAN SASIS VOLVO B12M

TIPE MESIN:

6 Silinder Segaris tipe DH12, berkapasitas 12.000 cc + Turbocharger dan Intercooler.

OUTPUT MESIN

TENAGA: 420 Hp – 1800 Rpm

TORSI: 2000 Nm – 1200 Rpm

MODEL TRANSMISI: Transmisi 8 percepatan (7 Maju, 1 Mundur)

GVW: 19.000 Kg (19 Ton)

KAPASITAS BAHAN BAKAR: 450 Liter

PENGEREMAN: Drum brakes air system + Retarder

FITUR PENDUKUNG

1. Power Steering

2. Antilock Braking System (ABS)

Baca Juga: Sasis Bus Triple Axle Terlaris Di Indonesia

Itu dia ulasan mengenai Volvo B12M Sasis Bus Premium Mesin Tengah, Kunjungi selalu busdotid.com untuk melihat beragam informasi lainnya seputar transportasi bus.