Ini Dia Bus Dengan Sasis O500RSD 2445 Pertama Di Indonesia

Ini Dia Bus Dengan Sasis O500RSD 2445 Pertama Di Indonesia, Sekaligus Di Asia Tenggara, Siapakah Pemilik Dari Bus ini.

Mercedes Benz O 500 RSD 2445 merupakan salah satu produk terbaru yang dihadirkan oleh Daimler di segmen sasis bus bermesin belakang di Indonesia.

Yang mana hadirnya sasis bus model ini kepublik menjadi tanda berakhirnya masa produksi dari sasis bus model sebelumnya yaitu OC500RF 2542, yang sama-sama dengan mekanisme penggerak 6×2 alias sasis triple axle.

Di samping itu, sejauh ini baru terlihat ada satu pabrikan bus saja yang secara resmi meluncurkan bus bersasis O 500 RSD 2445 di Indonesia yaitu pabrikan bus asal Malang, Adiputro.

Bus tingkat dengan warna dominan gold yang dipamerkan oleh Adiputro dalam event GIIAS 2024 lalu, merupakan unit milik dari Perusahaan otobus Garuda Mas dan ini menjadikannya sebagai operator bus pertama di Indonesia ataupun dikawasan Asia Tenggara yang mengoperasikan bus bersasis O 500 RSD 2445.

Disisi lain, secara visual bus ini terlihat berbeda dari bus Tingkat produksi Adiputro lainnya, walaupun body yang digunakannya sama-sama JETBUS 5 SDD atau Super Double Decker.

Baca Juga: Mengenal Bus Miyor PATRIOT CL Produksi Morodadi Prima

Yang mana untuk dibagian depannya ini, terlihat ada aksen hitam berbentuk persegi Panjang dan ini merupakan salah satu sensor utama yang ada di bus dengan sasis O500 RSD 2445.

Sensor yang disebut sebagai ADAS atau Advanced Driver Assistance System ini, bekerja secara real time mendukung beragam fitur canggih yang ada di bus dengan sasis model tersebut, guna meningkatkan faktor kenyamanan dan keselamatan dari penggunanya.

Dari banyaknya fitur yang ada di bus ini, berikut beberapa fitur keselamatan dan keamanan penting yang terinstal disasis bus tipe O 500 RSD 2445 produksi Mercedes Benz.

ADAPTIVE CRUISE CONTROL

Adaptive Cruise Control atau disebut juga sebagai ACC merupakan fitur canggih yang berfungsi untuk mengendalikan laju kecepatan kendaraan secara otomotif mengikuti kondisi lalu lintas disekitarnya.

Sehingga apabila kendaraan didepannya meningkatkan kecepatan laju, maka bus dengan fitur ini juga turut pula menaikan kecepatannya diangka optimal, begitupun sebaliknya.

Semisal kendaraan didepannya melakukan pengurangan kecepatan, maka bus dengan fitur Adaptive Cruise Control ini juga akan memperlambat laju kecepatannya hingga diangka yang optimal.

ACTIVE BRAKE ASSIST GENERASI KE 5

Active Brake Assist Generasi Ke 5 atau disebut sebagai ABA 5 ialah suatu teknologi terkini yang berperan sebagai sistem otomotis pencegah terjadinya insiden lalu lintas.

Yang mana ABA 5 ini bekerja dengan mekanisme canggih, sehingga dapat memberikan sinyal secara otomotis kepada pengemudinya mengenai ancaman disekitar bus, termasuk apabila adanya pejalan kaki yang melintas secara mendadak dihadapan bus.

Selain menampilkan sinyal berupa peringatan kepada pengemudi, teknologi ABA 5 juga dapat secara otomotis mengambil kendali kendaraan saat situasi semakin memburuk, termasuk melakukan pengereman secara otomatis.

LANE DEPARTURE WARNING SYSTEM

LDWS atau Lane Departure Warning System merupakan fitur yang menurut kami penting banget ada di bus modern saat ini, karena fitur ini sangat amat membantu pengemudi, sekaligus mengawasi dan mengoreksi gaya berkendara dari pengemudi itu sendiri.

Yang mana LDWS ini bekerja untuk memastikan agar kendaraan dengan fitur ini terus berada dijalurnya dan memberikan peringatan atau bahkan mengoreksi posisi kendaraan secara otomatis, apabila keluar dari jalur semestinya.

Selain itu, di bus ini ada juga fitur yang namanya,  Electronic Stability Program atau ESP, yang bekerja untuk menjaga agar bus tetap dalam posisi terkendali selama pengoperasiannya, termasuk saat  melaju di kecepatan tinggi.

Baca Juga: Daftar Bus Asal Jawa Di Rute Sumatra

Lanjut, di bagian eksterior belakang dari bus dengan sasis O500 RSD 2445 ini juga terlihat adanya penyesuaian berupa tambahan grill belakang yang terhubung ke area ruang mesinnya.

Yang mana di sasis bus tipe O500 RSD 2445 produksi Mercedes Benz ini, posisi buangan anginnya terutama disektor mesin berada lebih rendah, jika dibandingkan dengan sasis bus triple axle pada umumnya yang posisi buangan angin di sektor mesinnya aga lebih tinggi.

Dan hal ini besar kemungkinan akan menjadi “PR” bagi setiap karoseri yang hendak memproduksi body bus diatas sasis triple axle merek Jerman tersebut, terutama prihal penyesuaian konsep serta desain body.

Lanjut ngomongin sektor dapur pacu, di sasis bus triple axle terbaru produksi Mercedes Benz ini, adanya peningkatan terutama prihal output mesinnya, yang mana mesin tipe OM 460 LA yang terinstal di sasis bus tipe O500 RSD 2445 tersebut, menghasilkan tenaga dikisaran angka 450 Hp atau lebih detailnya berkisar 449 Hp.

Berbanding terbalik dengan dapur pacunya, yang mana justru di sasis bus triple axle terbaru merek Mercedes Benz ini mengalami penurunan di sisi Gross Vehicle Weight (GVW).

Yang disasis bus tipe sebelumnya yaitu 2542, GVWnya berada diangka 25 Ton, sedangkan di sasis bus tipe 2445nya ini, berkisar 24 Ton, atau berkurang sekitar 1000 Kg atau 1 Ton.

Lanjut, kita akan masuk ke bagian interiornya, dan dideck bawah dari bus Tingkat bersasis 2445 ini, terlihat disetting sebagaimana pada kabin business-class di pesawat dengan First-class captain seat dan ini nyaman serta lega banget.

Ditambah lagi dengan adanya entertainment system yang terpasang di masing-masing seatnya, semakin memberikan pengelaman perjalanan yang lebih berkesan kepada penggunanya.

Sedangkan di deck kedua dari bus ini terlihat adanya dua kelas berbeda, yaitu kelas layanan dengan normal seat dan private kabin seperti ini tampilannya.

Itu dia ulasan mengenai Ini Dia Bus Dengan Sasis O500RSD 2445 Pertama Di Indonesia, kunjungi selalu busdotid.com agar kamu mengetahui beragam informasi menarik lainnya seputar transportasi bus.